Прямой захват воздуха: Skytree использует скрубберы CO2 на космической станции

Высасывание углекислого газа из воздуха — это не ракетостроение — этой технологии уже несколько десятилетий, — но один стартап считает, что, возможно, немного ракетостроения могло бы помочь улучшить прямой захват воздуха.

Скрубберы углекислого газа существуют с 1800-х годов, когда коммерческие дайверы использовали их для увеличения запаса кислорода под водой. Технология получила еще один импульс, когда люди отправились в космос. Но только после появления призрака неконтролируемого изменения климата люди начали рассматривать возможность его применения на Земле.

Ряд стартапов стремятся коммерциализировать прямое улавливание CO2 из воздуха, и большинство из них гонятся за тем, что можно было бы назвать рынком открытого воздуха: получать углерод прямо из атмосферы. Многие используют технологии, основанные на тех же принципах, которые используются в ребризерах для дайвинга и жизнеобеспечении космических кораблей, но Skytree — одна из немногих, которые могут претендовать на прямое наследие. Компания вышла из Европейского космического агентства в 2014 году после того, как ее основная технология была использована на Международной космической станции.

Во вторник компания объявляет о посевном раунде на сумму 6 миллионов долларов под руководством Horticoop и Yield Lab Europe, как стало известно TechCrunch+.

Работа в замкнутых помещениях, похоже, сформировала компанию с самого ее основания. Его первоначальный продукт был нацелен, в первую очередь, на электромобили. Хотя автомобили не производят никаких выбросов, их пассажиры производят выбросы, а уровень углекислого газа может быстро повышаться в непроветриваемом салоне. Но, как скажет вам любой, кто водил электромобиль, нагрев или охлаждение наружного воздуха может быстро сократить запас хода аккумулятора. В компании Skytree полагали, что ее скрубберы смогут удалять углекислый газ из кабины, уменьшая необходимость в кондиционировании наружного воздуха.

Работа над этим продуктом продолжалась несколько лет, но автомобильный сектор — это сложный рынок, где объемы высоки, а прибыль низкая. Понимая это, компания начала рассматривать другие варианты. Новый генеральный директор Роб Ван Стратен закрепил это решение.

«Volkswagen не подпишет с вами контракт с компанией из восьми или 20 человек — этого просто не произойдет», — сказал Ван Стратен TechCrunch+. «А если это чудо действительно произойдет, они сожмут вас до костей, и вы не сможете построить прибыльную компанию. Это тупиковая улица».

Вместо этого Ван Стратен поручил компании разработать другой продукт, который также был адаптирован для ограниченного пространства: теплицы.